從8月開(kāi)始重卡企業(yè)銷量排名已從原有“前五+后五”的兩大集團(tuán)，變?yōu)椤?+3+4”的新格局。不過(guò)這種改變尚未影響到前八個(gè)月累計(jì)銷量的格局。但市場(chǎng)資源愈加向頭部企業(yè)集中，而末位企業(yè)已漸行漸遠(yuǎn)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)不是洪水猛獸，而是試金石，在重卡行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展之時(shí)，唯有真金，才能不怕火煉。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月，重卡銷售5.1萬(wàn)輛，同比下降60.5%，1至8月，重卡累計(jì)銷售117.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%。

由于重卡行業(yè)連續(xù)四年的高位運(yùn)行，且上年同期受疫情爆發(fā)影響，市場(chǎng)需求集中釋放，以7月1日國(guó)六實(shí)施為節(jié)點(diǎn)，8、9兩月重卡行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)單月銷量同比大幅下降。不過(guò)前八個(gè)月累計(jì)銷量依舊保持8.1%的同比增長(zhǎng)。

中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者通過(guò)采訪山西，河北、安徽等地經(jīng)銷商及重卡用戶得知，市場(chǎng)對(duì)于這種銷量下降依舊保持理性。河北地區(qū)經(jīng)銷商坦言：“下降是意料之中，而幅度直達(dá)也并沒(méi)有非常意外。我們能做的就是繼續(xù)做好銷售和服務(wù)工作，不能掉隊(duì)。”而用戶則表示，目前運(yùn)價(jià)確實(shí)與購(gòu)車、用車成本的“關(guān)系”比較緊張，“報(bào)團(tuán)取暖”互通貨物資源或?qū)⒊蔀檐囍鞯臒嶙h話題。

8月市場(chǎng)格局生變 重汽大幅領(lǐng)先

8月，中國(guó)重汽排名行業(yè)首位，銷售重卡14026輛，同比下降34.0%。中國(guó)重汽8月銷量大幅領(lǐng)先后續(xù)企業(yè)，獨(dú)處第一集團(tuán)。

東風(fēng)汽車排名第二，銷售8394輛，同比下降68.6%；陜汽集團(tuán)緊隨其后，銷售7269輛，同比下降64.7%；一汽集團(tuán)以不足百輛之差排名第四，銷售7192輛，同比下降73.9%。這三家企業(yè)8月銷量相接近，共同組成行業(yè)第二集團(tuán)。

福田汽車8月銷售重卡3581輛，排名第五，同比下降70.9%；上汽紅巖緊隨其后排名第六，8月銷售重卡2802輛，同比下降54.0%；大運(yùn)汽車銷售重卡2494輛，同比下降25.3%，排名第七；江淮汽車銷售重卡2388輛，同比下降51.8%，排名第八。這四家企業(yè)銷量規(guī)模為2至3千輛級(jí)別，且數(shù)量接近接近，組成行業(yè)第三集團(tuán)。

而北奔重汽、徐工汽車8月銷量不足千輛，已與主流企業(yè)漸行漸遠(yuǎn)。

從數(shù)據(jù)不難看出，各個(gè)重卡企業(yè)8月銷量排名已經(jīng)從原有“前五+后五”的兩大集團(tuán)，變?yōu)椤?+3+4”的新格局。不過(guò)這種改變尚未影響到前八個(gè)月累計(jì)銷量的格局。

解放累計(jì)銷量居首 重汽超越東風(fēng)

一汽集團(tuán)前八個(gè)月累計(jì)銷售重卡306873輛，排名第一，同比增長(zhǎng)4.7%，依舊保持8萬(wàn)輛左右的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。中國(guó)重汽前八個(gè)月累計(jì)銷售重卡226499輛，超越東風(fēng)汽車排名第二，同比增長(zhǎng)41.9%，增長(zhǎng)率為排名前十企業(yè)最高。中國(guó)重汽近日以全新的表現(xiàn)形式向全球展現(xiàn)了HOWO MAX優(yōu)越的技術(shù)能力與創(chuàng)新能力，并且在多地實(shí)現(xiàn)新車交付，為自身增添銷量向上的新增長(zhǎng)極。

東風(fēng)汽車前八個(gè)月累計(jì)銷售重卡224500輛，排名第三，同比增長(zhǎng)9.1%，從銷量差距看，依舊保持著對(duì)第二名的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。陜汽集團(tuán)前八個(gè)月累計(jì)銷售160796輛，排名第四，同比增長(zhǎng)7.0%，福田汽車?yán)塾?jì)銷售重卡92965輛，排名第五，同比下降11.7%

前八個(gè)月累計(jì)銷量排名前五的企業(yè)依舊保持與后續(xù)企業(yè)有較大優(yōu)勢(shì)，共同組乘第一集團(tuán)，市場(chǎng)占有率達(dá)86%，這一數(shù)據(jù)依舊保持穩(wěn)定，市場(chǎng)格局無(wú)變化。

上汽紅巖前八個(gè)月累計(jì)銷售重卡52824輛，排名行業(yè)第六，同比增長(zhǎng)2.3%。日前上汽紅巖官宣公司更名。在資產(chǎn)重組完成后，“上汽依維柯紅巖商用車有限公司”正式更名為“上汽紅巖汽車有限公司”。此次資產(chǎn)重組，上汽紅巖迎來(lái)了全新發(fā)展機(jī)遇，可實(shí)現(xiàn)資本、技術(shù)、人才等優(yōu)勢(shì)融合，持續(xù)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，做大做強(qiáng)重卡業(yè)務(wù)，提升市場(chǎng)占有率和行業(yè)影響力。不過(guò)，上汽紅巖7/8兩月銷量同比持續(xù)走低，累計(jì)銷量2.3%的增長(zhǎng)率是否能堅(jiān)持到年底，還需要更加積極地市場(chǎng)推廣與投入。

前八個(gè)月，江淮汽車?yán)塾?jì)銷售重卡30575輛，排名第七，同比下降16.5%；大運(yùn)汽車?yán)塾?jì)銷售重卡22121輛，排名第八，同比下降1.5%；徐工汽車?yán)塾?jì)銷售重卡14960輛，排名第九，同比下降15.9%。

漢馬科技前八個(gè)月累計(jì)銷售重卡10338輛，排名第十，同比下降34.9%。漢馬科技在經(jīng)歷股權(quán)調(diào)整，歸屬吉利商用車后，銷量持續(xù)走低，即便是在全行業(yè)齊頭向上時(shí)也未能“隨行就市”的保持增長(zhǎng)，8月中重卡銷量?jī)H300余輛，未能進(jìn)入行業(yè)前十，愈加“掉隊(duì)”。

縱觀8月重卡市場(chǎng)，由于綜合因素的影響，重卡行業(yè)從“十強(qiáng)”變?yōu)椤鞍讼伞?，市?chǎng)資源愈加向頭部企業(yè)集中，而末位企業(yè)已漸行漸遠(yuǎn)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)不是洪水猛獸，而是試金石，在重卡行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展之時(shí)，唯有真金，才能不怕火煉。

文章來(lái)源：中國(guó)商用汽車網(wǎng) 龔磊 馬瀚明