2020年裝載機銷量數(shù)據(jù)出爐！受疫情影響，裝載機全年走出了一條先抑后揚的曲線。

前三個月，裝載機銷量同比均呈現(xiàn)下滑，下滑幅度分別為20%、41%和17%；整個一季度，裝載機累計銷量更是僅有24277臺，同比下滑22.6%。

但是，傳統(tǒng)銷售旺季剛過，隨著因疫情而積壓的需求得到釋放，裝載機銷量反而開始爆發(fā)，4月份銷量一舉飆升至16666臺，達到年內(nèi)峰值，并在隨后幾個月維持了高位運行，一口氣實現(xiàn)了九連漲，最終以13.1萬臺的總銷量圓滿收官，同比2019年增長6.12%。

至此，裝載機年銷量也成功實現(xiàn)了四連漲，相比2016年的低谷6.7萬臺，幾乎實現(xiàn)了翻番。

不過，裝載機的這點增長，相比本家兄弟挖掘機39%的增長率，是不可同日而語的。

回首2016年，工程機械這輪增長剛啟動那會兒，裝載機銷量達到6.7萬臺，挖掘機銷量7.0萬臺，差別并不大。但是很快，挖掘機就走上了持續(xù)爆發(fā)之路，到今年銷量已經(jīng)達到了32.8萬臺，將裝載機遠遠甩下了N個身位。

2016年，可以說是裝挖市場地位的分水嶺，在那之前，裝載機的銷量明顯領先挖掘機（大約1.5倍），但在那之后，裝載機不得不心服口服地退位，讓出工程機械一哥的寶座。

如今，面對挖掘機極為強勢的步步緊逼，裝載機的發(fā)展前景并不樂觀。挖掘機對于裝載機一定程度上的替代性，加上業(yè)內(nèi)巨頭都在重兵搶灘挖掘機領域，未來對于裝載機的侵蝕必定有增無減，所以，裝載機行業(yè)未來能維持住當前的銷量規(guī)模就相當不易了。

2020年，裝載機累計出口24604臺，同比下降3.55%，出口銷量僅占總銷量18.8%。就當前形勢看，趁著全球同行自顧不暇，積極投身潛力更大的海外市場謀增長或許是一條不錯的出路。

另外，相比較挖掘機行業(yè)競爭態(tài)勢日趨激烈，由此可能導致大的市場變數(shù)，裝載機行業(yè)的競爭格局要穩(wěn)定得多，龍頭企業(yè)的市場掌控力更強，這是行業(yè)的利好。所以，對于未來幾年的裝載機市場，我們或許難以抱太大的期待，但是，能保持健康可持續(xù)發(fā)展，無疑就是最好的消息了！

文章來源：工程機械商貿(mào)網(wǎng)