文章出處:本站 │ 網(wǎng)站編輯:管理員 │ 發(fā)表時間:2018/6/20 14:23:53
屢遭市場擔憂的基礎(chǔ)工程設(shè)備板塊,為何依舊漲得是滿面桃花開?
2018年來,基礎(chǔ)工程設(shè)備板塊在不斷的悲觀情緒,與超預期數(shù)據(jù)展現(xiàn)中來回切換,以致于大部分投資者對其又愛又恨。這不最近5月份基礎(chǔ)設(shè)備數(shù)據(jù)再度打破市場悲觀情緒,而其中扭轉(zhuǎn)的主要原因之一,竟是來自最被看衰的基建領(lǐng)域。
為何基礎(chǔ)工程設(shè)備數(shù)據(jù)能屢超預期?
造成基礎(chǔ)工程設(shè)備,尤其是旋挖鉆機里中大機型增速超預期的原因,很大一部分功勞要算在基建領(lǐng)域頭上。就基建領(lǐng)域而言,雖然在金融去杠桿和嚴控地方政府債務的基調(diào)下,2018年基建投資增速會受資金面收緊而呈現(xiàn)趨緩態(tài)勢。但是由于要發(fā)揮為GDP增速6.5%托底的作用,其實基建增速下行空間是比較有限的,尤其是2018年1-2月份全國固定資產(chǎn)投資7.9%的同比增速,以及基礎(chǔ)設(shè)施投資16.1%的同比增速,依舊表明了基建投資對國民經(jīng)濟穩(wěn)定的必要性和重要性。
而且從規(guī)劃層面看,2018年主要基建類別中,道路運輸業(yè)的計劃完成額與2017年年初的計劃目標相差并不大。根據(jù)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》可知,2016-2018年將重點推進鐵路、公路、水路、機場、城軌等303個項目,涉及總投資約4.7萬億元,這為近三年交通基建高位運行奠定了基礎(chǔ)。
其中,2018年公路項目共13個,和2017年基本持平,涉及投資額2000億元,較2017年高出261.56億元。而兩會工作報告亦指出,2018年我國計劃完成公路水路交通建設(shè)投資約1.8萬億元,與去年計劃數(shù)持平。
再從一線交易數(shù)據(jù)來看的話,在2018年經(jīng)銷商訂單的來源中,占比第一的是市政工程,其后依次是公路建設(shè)、新農(nóng)村建設(shè)、礦山建設(shè)、房地產(chǎn)建設(shè)。同時,根據(jù)業(yè)內(nèi)專業(yè)人士透露,在其主要活動的華南地區(qū)中,2018年新開工的公路、鐵路等大型工程,相比前幾年有大幅增多。
由于不同的工程情況需要不同類型的旋挖鉆機,鐵路、公路、機場等基礎(chǔ)設(shè)備帶動了大型設(shè)備的需求,鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)則是對應迷你型和小型設(shè)備的需求。這也就是為什么工程工程設(shè)備領(lǐng)域能頻頻給市場帶來驚喜,而且中大型旋挖鉆機表現(xiàn)更加搶眼。
關(guān)注點不僅限于此
在環(huán)保趨嚴態(tài)勢下,基礎(chǔ)工程設(shè)備的更新周期需求持續(xù)在擴大。除了原有設(shè)備老化,為響應“節(jié)能減排、綠色制造”目標,一些不滿足環(huán)保標準的設(shè)備也將退出市場,面臨更新?lián)Q代。如環(huán)保部2016年發(fā)文明確規(guī)定,自2016年4月1日起,不符合國家第三階段要求的非道路移動機械不可銷售制造,即市場上常提的“國二階段設(shè)備面臨全面退市”。
而從最新一線市場情況來看,目前二手機市場資源嚴重不足,而受國家環(huán)保政策的影響,導致了二手機客戶直接轉(zhuǎn)變?yōu)樾聶C需求增量。
據(jù)了解,由于“一帶一路”沿線64個國家中包括印度等17個欠發(fā)達的東南亞國家,其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為落后,將為基礎(chǔ)工程設(shè)備帶來不小的增量需求。
在最新的5月數(shù)據(jù)中,海外出口增速較國內(nèi)更加亮眼,出口各類基礎(chǔ)工程設(shè)備達到同比大幅度增長。
并且,各龍頭企業(yè)的風險也在持續(xù)受到控制。與此前產(chǎn)能擴張周期中風險迅速積累的形勢不同,經(jīng)歷千辛萬苦才將風險因素慢慢刨除的龍頭企業(yè),在回歸高盈利期后仍然將風險防范放在重要位置,降低信用銷售首付比例和延長還款期來吸引客戶的做法還沒有出現(xiàn)。
如在國內(nèi)一家龍頭企業(yè)最新銷售數(shù)據(jù)中,其全款的銷售比重已經(jīng)接近20%,遠高于之前幾年的水平,30%以上高首付的占比也達到40%,即高質(zhì)量的交易占比達到60%-70%。就目前的市場形勢來看,基礎(chǔ)工程設(shè)備2018年下半年的銷售仍大概率能帶來驚喜。