排黑煙——排氣管放黑煙，表示噴油過(guò)多或進(jìn)氣量不足，未能完全燃燒。

       原因和排除方法：排氣背壓太高或排氣管道阻塞，造成進(jìn)氣量不足，從而影響空氣、燃油混合比，具體為，一是排氣管設(shè)置不合理，彎道過(guò)多，造成氣流循環(huán)不暢，二是消聲器內(nèi)部被過(guò)多的煙灰堵塞所致，應(yīng)盡量減少?gòu)澋阑蚣皶r(shí)清除煙灰; 進(jìn)氣量不足或空氣濾芯被堵塞，應(yīng)檢查空氣濾芯是否被堵塞和進(jìn)氣管是否漏氣; 氣門間隙調(diào)整不正確，氣門粘滯或氣門和座圈密封不好，應(yīng)檢查氣門間隙、氣門彈簧和氣門密封情況; 高壓油泵各缸供油量不均勻或過(guò)大，應(yīng)予以調(diào)整使之均勻或在規(guī)定范圍之內(nèi);噴油太遲，后燃過(guò)多，應(yīng)調(diào)整噴油提前角;

       噴油器工作不良或損壞，應(yīng)清洗或更換;

       柴油質(zhì)量差或牌號(hào)有誤，應(yīng)根據(jù)機(jī)型、結(jié)構(gòu)及氣溫條件選擇十六烷值適中的柴油，建議夏季用0號(hào)或+10號(hào)柴油，冬季用-10或-20號(hào)柴油，嚴(yán)寒地區(qū)則選用-35號(hào)柴油; 缸套、活塞組件磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞環(huán)密封不嚴(yán)，缸內(nèi)氣壓嚴(yán)重下降，柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力急劇下降，甚至自動(dòng)熄火，此時(shí)應(yīng)更換磨損件;如發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作，應(yīng)調(diào)整至規(guī)定負(fù)荷。排藍(lán)煙——排氣管排放藍(lán)煙，表示燃燒室有過(guò)量的機(jī)油在燃燒，即燒機(jī)油。

       油底殼加機(jī)油過(guò)量，曲軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)使機(jī)油飛濺到氣缸壁上，并竄入燃燒室，此時(shí)應(yīng)停機(jī)10min，檢查油標(biāo)尺，將過(guò)量的機(jī)油排出; 缸套、活塞和活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大，造成機(jī)油上竄至燃燒室外燃燒，同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣增多，應(yīng)時(shí)更換磨損的活塞組件; 活塞環(huán)失去作用(如彈性不足，或被積炭或因裝反而卡死在環(huán)槽內(nèi)，或因各環(huán)口處同一直線上而形成活塞環(huán)對(duì)口，或油環(huán)回油孔被堵塞)，此起機(jī)油大量上竄至燃燒室燃燒，出現(xiàn)排放藍(lán)煙，應(yīng)拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán)，必要時(shí)更換活塞環(huán);排白煙——排氣管排放白煙，表示柴油霧滴在氣缸內(nèi)未能燃燒或柴油或氣缸中有水。

       原因和排除方法：噴油器霧化不良，有滴漏現(xiàn)象，應(yīng)調(diào)整噴油壓力，檢查偶件的密封情況; 柴油中摻有水分或冷卻水進(jìn)入氣缸，即水在氣缸內(nèi)被蒸發(fā)為水蒸氣，從排氣管排出，此時(shí)首先應(yīng)檢查柴油質(zhì)量若柴油中混有過(guò)多的水，可在每天開(kāi)機(jī)前，將油箱排水閥打開(kāi)，將箱底沉淀物和水放掉，其次是檢查氣缸墊是否被沖壞，必要時(shí)更換缸墊; 缸套、活塞環(huán)組件磨損或氣門密封不良，應(yīng)更換磨損了的缸套、活塞環(huán)或修整氣門、氣門座圈。不排煙——排氣管不排煙，表示噴油泵不泵油。

       原因和排除方法：

       油箱中的油量不足或油箱蓋通氣閥失靈，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)油或更換通氣閥;

       柴油濾清器堵塞，應(yīng)更換柴油濾芯;

       油量調(diào)節(jié)固定螺釘松動(dòng)或脫落，使柱塞滯留在不供油的位置，應(yīng)調(diào)整、緊固該螺釘;

       高壓油管中有空氣，應(yīng)及時(shí)排除管路中的空氣。